Mentefacto
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david alejandro blandon
domingo, 19 de agosto de 2012
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- Señores en esta pagina podrar apreciar el hermoso mundo de la aviacion.
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ENSAYO DE LA PRIMERA TURBINA
“FUERZA Y EMPUJE PARA TUS SUEÑOS”
DAVID
ALEJANDRO BLANDÓN VASQUEZ
ENSAYO ANALÍTICO DE TÉCNICAS DE ESTUDIO PARA OBTAR POR EL TITULO DE TÉCNICO EN LINEA
DE AVIONES
INSTRUCTOR
CARLOS
EDUARDO ROMERO TABARES
PEREIRA – RISARALDA
ESCUELA
DE AVIACIÓN INEC
2012
LA PRIMERA TURBINA A REACCIÓN
“LA TURBINA FUERZA Y EMPUJE
PARA TUS SUEÑOS”
Este ensayo tiene como fin dar conocer la historia de mi pasión por la aviación y la historia de la turbina a reacción, ya que la considero importante para nosotros que somos los futuros técnicos la aviación.
Desde mi infancia la aviación ha sido un sueño ya que crecido rodeado de este increíble mundo por la familia, mis ancestros, mi abuelo fue el propietario de aerolíneas especiales de Colombia que poseía una flotilla de beech- craft se enlisto en la fuerza aérea de Colombia.
Luego
los hijos y a su vez mis tíos siguieron
el linaje de mi abuelo y actual mente mi
tío y padrino es el propietario de S.AS.A
sociedad aeronáutica de
Santander empresa de vuelos chárter de
helicópteros bell ranger 206.
forman parte de la aviación civil, la ejercen
y me han infundido este gran amor y pasión por la aviación. Teniendo la gran
bendición y proeza de en muchas ocasiones
de volar en helicóptero y de copiloto de
mi padrino así el cuento de la aviación se
impregno en mis venas para
empezar en este increíble mundo de la aviación.
Donde espero llegar tan lejos como la vida me
lo permita, si es posible empezando desde el principio la actual
carrera que con ustedes inicio para ser quizás un excelente o el mejor
técnico y con el tiempo piloto al servicio de Colombia.
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Me
fui enamorando de esta profesión porque me causa una gran impresión que una
maquina con tal magnitud y peso se pueda elevar en las nubes tan sutilmente
como un ave.
Los
aviones son un arte, un arte que vibra en mí, cada fin de semana en las tardes
soleadas nos vamos para el aeropuerto EOH – SKMD a compartir en familia la gran atracción que es ver y sentir el
despegue de estas aeronaves. En varias
ocasiones he tenido el inmenso placer de volar junto a mis futuros colegas y
sentir en mis venas esa adrenalina que produce el tener contacto con una nave sobre
todo cuando nos alejamos de la tierra.
Por
este motivo día a día me fui apasionando enormemente por esta gran profesión.
He
investigado a cabalidad lo que hace posible que los aviones separen su tren de
aterrizaje del asfalto y surquen en el cielo gracias al empuje de las
turbinas.
Hoy
en día sé que una turbina a reacción fue creada por el ejército nazi en la
segunda guerra mundial en Alemania en 1944.
Messherhmmit Me 262 más conocido como la golondrina en alemán, esta
aeronave fue utilizada como cazabombardero, reconocimiento, pero no fue muy
eficaz debido a su alto costo y tardanza en su fabricación.
El
costo del combustible y el bajo rendimiento por que el combustible se consumía
demasiado rápido y no podían volar largos trayectos.
El Messherhmmit
Me 262 sirvió de referente a lo que hoy en día conocemos como el PULQUI
utilizado en la fuerza área argentina como también MIG ruso y los F
estadounidenses.
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“EL DESPEGUE ES OPCIONAL,EL ATERRIZAJE ES OBLIGATORIO"
sábado, 11 de agosto de 2012
Primer Turbina de Avion
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david alejandro blandon
Messherhmmit Me 262 (golondrina en alemán) es el diseño aeronáutico mas avanzado en Alemania , fue el primer avion de combate a reaccion en el mundo, fue creado en la segunda guerra mundial y entro en servicio en luftwaffe en 1944 como avion : - caza bombardero -reconocimiento -interceptor este avion derribo al cabo de 500 y punta de aviones pero se dice que fueron mas y fueron derribados alrededor de 100 de estos caza bombarderos me 262. Este avion fue insignificante por que los costos de produccion de este eran my elevados y se tardaban mucho en ser construidos. Este avion fue el referente de ls pulqui argentinos y los mig rusos como tambien los F estadounidenses. Imagenes del Mersserhmmit :
Historia De la Aviación Civil
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david alejandro blandon
Historia De la Aviación Civil El 17 de Diciembre de 1903 llevado a cabo por los hermanos orville y wilbur Wright , el vuelo tubo una duración de 12 segundos, alcanzo una distancia de 36,6 metros y a una velocidad de 10 pies por segundo sobre el suelo; vuelo realizado con el primer avión de la Historia, el avión recibe el nombre de FLYER construido por los hermanos WRIGHT, este avión estaba alrededor de 340 kilos y con una envergadura de 12 metros. De ah ya nació este maravilloso mundo de la aviación que muchos de nosotros hacemos parte gracias a dios, anexando yo creo que somos pocos los afortunados de cumplir este maravilloso sueño de pertenecer a la familia del aire. Cybergrafia : aviacol.net
Barranquilla Cuna De la Aviacion Colombiana
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david alejandro blandon
Barranquilla Cuna de la Aviacion Colombiana Colombia a principios del siglo presentaba las condiciones ideales para el transporte aereo por sus tres grandes cordilleras que dificultaban la construcción de vias y su capital situada en el altiplano difícil de alcanzar en el centro del pais, para contarles un poco los indios utilizaban el teleférico primitivo de tarabita para acortar distancias atravesando valles y cañones entre las cordilleras.De ahy a 5 colombianos y a 3 alemanas les surgio la idea de crear una tarabita entre la costa y el centro del pais , ellos fundaron en diciembre de 1919 la Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aereos, SCADTA. El RIo MAGDALENA perfecto para pistas de aterrizajes acuaticas que predominaban en la epoca de ahy BARRANQUILLA se convirtio en un importante lugar comercial por el (Aero) puerto del rio. Bueno señores cuando comenzo la segunda guerra mundial al ser una empresa alemana estados unidos la considero peligrosa y despidio todos los Pilotos de la SCADTA y de ahy surgieron estos pilotos americanos en lo que es hoy AVIANCA lider en sericios Aereos. ;) cibergrafia: barranquilla online y un poco de mis conocimientos. David Blandón
